Reparații axe DMG Mori
Repararea electrofuselor DMU, NLX și NTX în atelierul nostru.
Piese după marcă
Marca DMG Mori reunește două tradiții de construcție de mașini: linia germană Deckel Maho și Gildemeister și linia japoneză Mori Seiki. Ambele sunt larg răspândite, de la mașinile DMU și DMC mai vechi până la modelele actuale NLX și NTX. Vă ajutăm să stabiliți ce ax are mașina dumneavoastră și procurăm pentru ea electrofuse, rulmenți, unități de prindere HSK și senzori.
Serii și ansambluri
Centrele în cinci axe DMU (monoBLOCK, eVo, duoBLOCK) folosesc electrofuse din seria MASTER: speedMASTER pentru turații mari și powerMASTER pentru frezare grea; mașinile mai vechi au electrofuse din generațiile anterioare. Aproape toate au interfață HSK-A63 sau HSK-A100, cu răcire prin ax.
Strungurile NLX au un electrofus încorporat și, la versiunile cu axa Y, scule antrenate în turelă. Centrele verticale CMX V folosesc un ax cu con 40 și tijă de tragere, iar mașinile multifuncționale NTX combină un ax de strunjire cu un ax de strunjire-frezare compactMASTER.
Electrofus nou, recondiționat sau la schimb pentru DMU, DMC și NTX.
Sisteme de prindere cu bucșă, tije de tragere, pachete de arcuri și cilindri de desprindere.
Rulmenți de superprecizie hibrizi și din oțel, kituri de garnituri și labirinturi.
Rulmenți pentru axul principal, senzori de poziție, racorduri rotative și piese pentru tija de tragere a centrelor verticale CMX.
Cum comandați
La un DMU electrofusul are propriul număr de identificare; la mașinile NLX și CMX referința principală este numărul de serie al mașinii.
Trimiteți plăcuța mașinii și plăcuța electrofusului (numărul unității, turație, putere). Pentru NLX și CMX este suficientă plăcuța mașinii.
Comparăm o unitate nouă, o unitate recondiționată la schimb și repararea axului dumneavoastră.
Precizăm varianta, prețul și termenul de livrare estimat după confirmarea disponibilității.
Axul este rodat pe bancul nostru de probă și vă este expediat; montajul la sediul dumneavoastră se poate organiza.
Avantaje
Acces la unități originale și la piața europeană de piese pentru seriile germane și japoneze.
Deosebim axele Deckel Maho, Gildemeister și Mori Seiki și alegem piesele potrivite.
Electrofusele sunt testate pe banc, cu înregistrarea temperaturii și a vibrațiilor.
În interiorul UE fără formalități vamale; în afara UE vă ajutăm cu documentele de export.
Pagini conexe
Repararea unui electrofus cu rulmenți noi îi redă adesea întreaga durată de viață. Detaliile sunt pe pagina de reparații a mărcii.
Repararea electrofuselor DMU, NLX și NTX în atelierul nostru.
Electrofuse identificate după numărul unității.
Sisteme de prindere pentru HSK și SK/BT.
Cum păstrați scurt timpul de nefuncționare în timpul unei reparații.
Întrebări frecvente
Carcasa electrofusului poartă o plăcuță cu numărul unității, care apare adesea și în documentația mașinii. Dacă plăcuța nu este accesibilă, ajută numărul de serie al mașinii.
Da, o unitate recondiționată sau la schimb este o alegere frecventă. Are aceeași specificație și este rodată înainte de expediere.
Cel mai des arcurile sunt obosite sau bucșa de prindere este uzată. Alegem kitul și verificăm forța de prindere după asamblare.
Da. Pentru generațiile anterioare procurăm piese originale, echivalente europene și unități recondiționate.
Depinde de unitate și de varianta aleasă. O precizăm în ofertă după verificarea disponibilității.
Solicitare
Trimiteți fotografii ale plăcuței mașinii și ale plăcuței electrofusului. Vă răspundem cu variante și expediem în toată Europa și în lume.
Domeniu de activitate
Fiecare operație de mai jos este efectuată în atelierul nostru din Germania. Urmați un link pentru a vedea în ce constă și ce ne trebuie de la dumneavoastră.
Marca mașinii
Suntem independenți și lucrăm cu axele tuturor producătorilor. Acestea sunt mărcile ale căror axe ajung cel mai des pe bancul nostru de lucru.
Ofertă
Spuneți-ne modelul mașinii, tipul axului și ce nu funcționează la mașină. Revenim cu o evaluare inițială și o ofertă scrisă înainte de începerea oricărei lucrări.