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Tipo di macchina · tornitura
Riparazione mandrini per torni CNC e centri di tornitura
Il mandrino di un tornio porta l’autocentrante, il pezzo e il cilindro di serraggio idraulico, sopporta elevati carichi radiali e spesso fa passare la barra attraverso il suo foro. Nella nostra officina di Sankt Augustin, in Germania, ripariamo mandrini principali, contromandrini e unità per utensili motorizzati di torni CNC e centri di tornitura, dai semplici torni a due assi alle macchine con asse C e utensili motorizzati.
All’interno dell’unità
Come è costruito il mandrino di un tornio CNC
Il mandrino principale è un albero cavo su disposizioni di cuscinetti a due o tre corone, con una flangia per l’autocentrante sul davanti e un cilindro idraulico rotante sul retro. Un tubo di trazione attraversa l’albero e trasmette la forza del cilindro alle griffe dell’autocentrante; il foro determina il diametro massimo della barra. Un encoder o un sensore sull’albero gestisce filettatura, orientamento e asse C.
Per una prima valutazione ci invii il modello della macchina e foto della flangia del mandrino e della targhetta del motore: da questi dati identifichiamo la costruzione e pianifichiamo il lavoro.
- Flangia portautocentrante: A2-5, A2-6, A2-8 e altre misure
- Azionamento: cinghia da motore separato oppure motore integrato
- Cilindro idraulico dell’autocentrante, tubo di trazione, foro passabarra
- Asse C, encoder, freno o bloccaggio del mandrino
Costruzioni
Mandrini per torni che ripariamo
Un tornio CNC può avere più unità mandrino di costruzione diversa. Ognuna viene riparata con una propria procedura e collaudata separatamente al banco.
Mandrino principale a cinghia
Lo schema più diffuso: un motore mandrino separato trasmette il moto tramite cinghia poly-V o dentata. Revisioniamo disposizione dei cuscinetti, accoppiamenti e puleggia e impostiamo la tensione della cinghia.
Mandrino con motore integrato
Il rotore del motore è montato direttamente sull’albero del mandrino. Oltre alla meccanica testiamo statore, isolamento dell’avvolgimento e sensori ed eseguiamo il riavvolgimento dove necessario.
Contromandrino
Il secondo mandrino per la lavorazione del retro del pezzo. Di costruzione simile al mandrino principale ma più compatto; lo ripariamo insieme al suo cilindro e ai suoi sensori.
Utensili motorizzati nella torretta
Mandrini delle unità per utensili motorizzati per fresatura e foratura su un centro di tornitura. Sostituiamo cuscinetti e guarnizioni e controlliamo ingranamento ed eccentricità.
Sintomi
Guasti frequenti sui mandrini dei torni
Il mandrino del tornio è il primo a reagire a un pezzo sbilanciato, agli urti sulle griffe e al lavoro a piena potenza. Questi sono i sintomi su cui ci vengono poste più domande.
Rumore e calore dei cuscinetti
Ronzio ad alta velocità, cuscinetto anteriore caldo, corrente del motore in aumento. I cuscinetti vengono sostituiti in serie con il precarico corretto.
Eccentricità sulla faccia dell’autocentrante
Pezzi ovali o lobati, quote instabili. Misuriamo l’eccentricità di flangia e centraggio e ripristiniamo le superfici di riferimento.
Vibrazioni e chatter
Segni di vibrazione sulla superficie, soprattutto con sbalzi lunghi. Cerchiamo la causa in cuscinetti, squilibrio e rigidezza ed eseguiamo l’equilibratura.
Slittamento della cinghia
La velocità cala sotto carico, la cinghia stride. Controlliamo pulegge, tensione e stato della cinghia e sostituiamo il set.
Perdite da cilindro e tubo di trazione
Perdita di pressione di serraggio, olio sulla testa. Ripariamo il cilindro dell’autocentrante, le sue guarnizioni e il tubo di trazione.
Encoder, asse C, motore
Errori di filettatura e di orientamento, gioco dell’asse C, allarmi dell’azionamento. Controlliamo l’encoder, il meccanismo di bloccaggio e l’avvolgimento del motore.
Processo
Come ripariamo un mandrino da tornio
- Identifichiamo la costruzione dal modello della macchina e dalle foto e concordiamo l’ambito della diagnostica.
- Il mandrino viene smontato; albero, accoppiamenti, flangia e tubo di trazione vengono misurati.
- Riceve un preventivo scritto con le foto dell’ispezione; il lavoro inizia dopo la Sua approvazione.
- Cuscinetti e guarnizioni vengono sostituiti con parti nuove reperite sul mercato europeo.
- L’unità viene montata, il precarico dei cuscinetti regolato, poi viene equilibrata e rodata con monitoraggio di temperatura ed eccentricità.
- Le torna con un rapporto di misura; possiamo anche montarla presso di Lei tramite il nostro servizio in loco.
Marche di torni e motori mandrino
I mandrini per torni ci arrivano più spesso da macchine Okuma, Mazak, Doosan, Haas e DMG Mori; i dettagli di ogni marca sono nella rispettiva pagina.
I motori dell’azionamento principale dei torni sono per lo più Fanuc, Siemens o Mitsubishi; li ripariamo insieme al mandrino o separatamente.
Domande
Riparazione mandrini per torni — domande frequenti
Basta il mandrino; autocentrante e cilindro vengono smontati prima della spedizione. Se sospetta una perdita del cilindro o del tubo di trazione, spedisca anche quelli e controlliamo tutto insieme.
Misuri l’eccentricità sulla faccia e sul centraggio della flangia con l’autocentrante smontato. Se rientra nella tolleranza della macchina, la causa è di solito l’autocentrante o le griffe; La aiutiamo a capirlo da foto e letture.
Sì. Contromandrini e unità per utensili motorizzati vengono riparati come i mandrini principali: ispezione, sostituzione dei cuscinetti e collaudo al banco.
Il modello della macchina, foto della flangia del mandrino e della targhetta del motore e una descrizione dei sintomi: rumore, calore, eccentricità, vibrazioni o allarmi dell’asse C.
Via corriere o spedizioniere, in un imballo rigido con la flangia protetta. All’interno dell’UE non servono pratiche doganali; per gli altri paesi La aiutiamo con i documenti di esportazione e di rientro.
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Ricambi per mandrini da tornio
Ci invii le foto del mandrino del Suo tornio
Ci indichi il modello della macchina, il tipo di flangia e i sintomi: prepariamo una prima valutazione e un preventivo scritto prima di iniziare qualsiasi lavoro.
Ambito di intervento
I nostri servizi per mandrini
Ogni operazione qui sotto viene eseguita nella nostra officina in Germania. Segua un collegamento per sapere in cosa consiste e cosa ci serve da Lei.
Diagnostica e ispezione
Sostituzione cuscinetti
Riavvolgimento rotore e statore
Bilanciamento dinamico
Riparazione encoder e sensori
Riparazione e rettifica carcassa
Correzione cono ed eccentricità
Installazione e messa in servizio in loco
Manutenzione preventiva
Mandrini in permuta e sostitutivi
Retrofit e aggiornamento
Assistenza urgente
Marca macchina
Marche di macchine
Siamo indipendenti e lavoriamo con i mandrini di ogni costruttore. Queste sono le marche i cui mandrini finiscono più spesso sul nostro banco.